1. Riteņa struktūra
Ritenis sastāv no rumbas, loka un spieķiem, kas savieno abus elementus. Riteni var sadalīt kombinētajā ritenī un neatņemamajā ritenī, savienojot loka un siksnu.
Turklāt ir sadalīti riteņi, atgriezeniski riteņi, regulējami riteņi utt. Kombinētais ritenis savieno loka un tīkliņu ar tērauda riteni, metinot vai kniedējot; neatņemama konstrukcija savieno loka un lenti ar lietie diski ar lietotu vai kaltu veidu. Atkarībā no spieķiem riteņus var sadalīt spieķu un spieķu riteņos. Pašlaik spieķu riteņus plaši izmanto automašīnās un kravas automašīnās.
2, plāksnes ritenis
Spieķa ritenis sastāv no stiprinājuma gredzena, loka, tīkla un vārsta pagarinājuma. Tērauda diskus, ko izmanto rumbas un loka savienošanai ar riteni, sauc par tīkliem, no kuriem lielākā daļa ir apzīmogoti, un daži ir ar rāmi veidoti vienveidīgi, pēdējie galvenokārt tiek izmantoti lieljaudas transportlīdzekļiem.
Automašīnu riteņiem izmantotie tīkli ir plānāki un bieži tiek sagriezti viļņveidīgās formās, lai palielinātu to stingrību. Kravas automašīnas spieķu riteņa struktūra ir parādīta 9.1. Attēlā. Spieķa caurums 3 tīmeklī 4 var samazināt masu, atvieglot bremžu rumbas piekļuvi vārstam un kalpot kā uzstādīšanas rokturis. Seši caurumi tiek apstrādāti konusā, lai izlīdzinātu centru, kad spieķi ir pieskrūvēti pie rumbas.
3, dubultā riteņa svētīšanas plāksnes fiksētā forma
Divkāršā tipa riteņu plātņu stiprināšanai ir divi galvenie veidi, proti, dubultā uzgriezņa stiprināšana un viena rieksta stiprināšana.
Divas audumu un disku komplekti ir uzstādīti uz vienas un tās pašas rumbas, un lentes skrūvju caurumu gali ir sašaurināti, lai atvieglotu apmaiņu. Iekšējā riteņa audums 3 balstās uz rumbas 4 atloka ārējo gala virsmu un ir piestiprināts pie skrūves 5 ar īpašu uzgriezni 1 ar konusveida gala virsmu, un uzgrieznim 1 ir arī ārējā vītne. Raga riteņa tīkls 2 balstās uz iekšējo spieķu plāksni un ir piestiprināts ar bloķējošo uzgriezni 6. Kad ir pieņemta dubultā uzgriezņa fiksācijas forma, tam jānovērš fiksētā tīkla uzgriežņa atslābšana, braucot transportlīdzeklim.
Spieķu stiprināšanas skrūves 5 uz automašīnas riteņa parasti ir pieskrūvētas dažādiem pavedieniem, ar kreiso vītni pa kreisi un ar labo roku vītnēm labajā pusē. Dažām kravas automašīnām aizmugurējās ass dubultā ritenis izmanto fiksētu viena rieksta formu, kā parādīts 9.3. Attēlā (b). Tā kā konstrukcijā tiek izmantota sfēriska atsperu paplāksne 7, var novērst, ka uzgriezni 1 atslābina pats. Bultskrūves 5, kas tur audumus uz automašīnas kreisās un labās puses riteņiem, var būt ar labo roku, tādējādi samazinot detaļu dažādību.
4, spieķu ritenis
Spieķa riteņa spieķi ir lietie spieķi, kas tiek izlieti vienā gabalā ar riteni. Spieķu riteņi parasti tiek izmantoti sacīkšu automašīnām un dažām augstas klases automašīnām. Izmanto liešanai lieljaudas kravas automašīnās. Uz šīs konstrukcijas riteņa speciāli veidots spilventiņš 2 ir piestiprināts pie spieķa 4. Lai loka un spieķus labi centrētu, gan loka, gan spieķa pusē ir izveidots savienojuma konuss.
