Aukstā ziemas laikā zemas temperatūras dēļ riepas gumijas trauslums kļūst lielāks un elastība samazinās. Kad transportlīdzeklis ir novietots uz nakti vai ilgstoši novietots stāvvietā, sajūga pedālis lēnām jāpaceļ, lai tas darbotos vienmērīgi, un pirmie daži kilometri jānobrauc ar nelielu ātrumu. Pēc celšanās atkal brauciet normāli. Ja transportlīdzeklis kādu laiku ir novietots uz ledus, zemējuma vieta var būt sasalusi un jāveic īpaši piesardzības pasākumi, lai novērstu protektora saplīšanu. Lai novērstu riepu sasalšanu uz zemes, kad transportlīdzekli ilgstoši novieto aukstumā, dēlis zem riepām jāpārklāj ar koku vai smiltīm.
Nenormālais nodilums, ko riepu lietošanas laikā izraisa dažādi faktori, ir galvassāpes lielākajai daļai autovadītāju. Pārāk augsts un zems gaisa spiediens riepās, pārslodzes darbība, slikta riteņu savirze un barbariska darbība, ko izraisa nekvalificēti vadītāja braukšanas paņēmieni, nepamatota riepu izvēle un uzstādīšana, kā arī ārējo cieto materiālu bojājumi tiek samazināti. Riepas kalpošanas laiks. Lai efektīvi izvairītos no neparasta nodiluma, jums jāveic šādi darbi:
Riepas ir svarīga riteņtransportlīdzekļu sastāvdaļa, un to tehniskie apstākļi tieši ietekmē riteņu transportlīdzekļu vilkmi, caurlaidību, stabilitāti, drošību, komfortu un ekonomiju. Saskaņā ar statistiku, riepu uzturēšanas izmaksas veido apmēram 15% no normāla visa transportlīdzekļa uzturēšanas izmaksām. Analizējiet riepu neparasta nodiluma cēloņus un veiciet attiecīgus pretpasākumus. Tam ir praktiska nozīme riepu neparasta nodiluma novēršanai, kalpošanas laika pagarināšanai, izmaksu ietaupīšanai, lietošanas efektivitātes uzlabošanai un drošas ekspluatācijas nodrošināšanai. Analizējot riepu neparastas nodiluma cēloņus, šajā dokumentā ir ierosināti vairāki pasākumi, lai pagarinātu riepu kalpošanas laiku, lai lietotāji atsauktos uz praksi, ietaupītu izmaksas, aizsargātu mašīnu un iegūtu labākus ekonomiskos ieguvumus.
Pirmkārt, stingri ievērojiet riepu piepūšanas standartus. Pēc piepūšanas pārbaudiet, vai detaļām nav noplūdes, un regulāri pārbaudiet spiedienu riepās, lai nodrošinātu atbilstību standartam. Par ieradumu mērīt gaisa spiedienu, izmantojot barometru, nevar spriest ar neapbruņotu aci. Riepai tiek garantēta noteikta elastība, un, piemērojot norādīto slodzi, netiek pārsniegta deformācija, lai transportlīdzeklim būtu laba stabilitāte un komforts braukšanas laikā. Rezerves riepas spiedienam jābūt relatīvi augstam, lai ilgstoši nenotiktu benzīns.
Otrkārt, riepas ir pareizi jāsaskaņo un jāuzstāda, un atbilstoši riepu specifikācijām jāizmanto atbilstošās iekšējās kameras. Riepas, kas samontētas uz vienas mašīnas, ir ar tādu pašu zīmolu, ar tādu pašu struktūru un ar vienādu veiktspēju. Ja tas nav iespējams, vienas un tās pašas markas, vienas specifikācijas, modeļa un tipa riepas jāsamontē uz vienas ass; nomainot jaunas riepas, jāmaina viss transportlīdzeklis vai koaksiālais; virziena riepas ar virziena virzienu. Tas jāuzstāda norādītajā ripošanas virzienā; Nomainot jaunu riepu, jaunā riepa jāuzstāda uz priekšējā riteņa, un salabotā riepa jāuzstāda uz aizmugurējā riteņa. Lai nodrošinātu drošu braukšanu, atjaunotās riepas nav atļauts izmantot kā stūres (priekšējos riteņus).
Treškārt, regulāras riepu maiņas. Pēc tam, kad transportlīdzeklis kādu laiku ir darbojies, priekšējās un aizmugurējās riepas ir atšķirīgas noguruma un celtņa nodiluma ziņā, tāpēc tās jāmaina laikā saskaņā ar noteikumiem. Riepu maiņai ir divas metodes: krusteniskā un cirkulācijas metode. Krusteniskās transponēšanas metode ir piemērota transportlīdzekļiem, kuri bieži pārvietojas pa lieliem izliektiem ceļiem, savukārt cikliskā metode ir piemērota transportlīdzekļiem, kuri bieži pārvietojas pa lēzenākiem ceļiem.
Ceturtkārt, ir jākontrolē riepas temperatūra. Transportlīdzekļa braukšanas laikā riepa rada siltumu berzes un deformācijas dēļ, tāpēc palielinās temperatūra un gaisa spiediens riepas iekšienē. Kad riepas temperatūra ir ļoti augsta, deflācijas un spiediena samazināšanas metodi nevar izmantot, un riepu nedrīkst ielej ar ūdeni, lai atdziest, lai nepaātrinātu riepas bojājumus. Novietojiet automašīnu un atpūtieties vēsā vietā un turpiniet braukt pēc tam, kad riepu temperatūra ir pazeminājusies. Stāvot transportlīdzeklim un ierodoties notikuma vietā, ir jāizveido drošs stāvēšanas ieradums taksometru pārvadāšanai. Lai novietotu novietošanai līdzenu, tīru un eļļu nesaturošu grīdu, katra riepa jānovieto gludi, it īpaši, ja transportlīdzekli noslogo nakti. Jāatzīmē, ka ir jāizvēlas autostāvvieta un vajadzības gadījumā jāpaceļ aizmugurējais ritenis. Kad transportlīdzeklis ilgstoši tiek deaktivizēts, rāmis jāatbalsta ar koka blokiem, lai samazinātu riepu slodzi; ja riepas nevar novietot, kad nav gaisa spiediena, riteņi jāpaceļ uz augšu.
