Iekrāvēja ritenis galvenokārt sastāv no tādām sastāvdaļām kā riepas, diski un rumbas.

Iekrāvēja riteņa funkcija ir izturēt iekrāvēja svaru un, izmantojot berzi starp riepām un zemi, vadīt iekrāvēju, lai tas pārvietotos un pagrieztos, kā arī pārraidītu braukšanas griezes momentu un bremzēšanas griezes momentu, lai absorbētu vibrācijas un nelīdzenu ceļu radīto triecienu un ļauj iekrāvējam darboties vienmērīgi. Ritenis galvenokārt sastāv no tādām sastāvdaļām kā riepas, diski un rumbas.
1. Riepas.Iekrāvējiem parasti izmanto divu veidu riepas: pneimatiskās riepas un cietās riepas. Pneimatiskās riepas ir piepumpētas, tām ir lielāka elastība, tās var labi absorbēt vibrācijas un triecienus, tām ir laba saķere ar zemi, var pārvietoties pa dažādiem ceļiem, un tām ir lielāks braukšanas ātrums, tāpēc tās būtu jāizmanto plašāk. Masīvās riepas var izmantot tikai vietās ar labākiem ceļa apstākļiem, jo ​​tām ir mazāka elastība, taču tām ir liela nestspēja. Izturot tādu pašu slodzi, cietajām riepām ir mazāks diametrs nekā pneimatiskajām riepām, un tās nav viegli pārdurt. Tā trūkumi ir zema elastība, zema vibrācijas absorbcijas spēja, liels enerģijas patēriņš un viegls ceļa seguma bojājums. Cietās riepas galvenokārt izmanto iekštelpās ar līdzeniem un cietiem ceļiem.
Otrkārt, loks. Triepas nostiprināšanai izmanto iekrāvēja riteņa loku, kas ar skrūvēm ir stingri savienots ar riteņa rumbu. Galvenās loka strukturālās formas ir sadalīta mala, daļēji dziļa rievu mala, plakana dibena plata mala un pilna slīpa apakšējā mala. Tie ir piemēroti dažādu tonnāžu motocikliem. Sadalītie diski ir ērti riepu noņemšanai. Sadalītie diski sadala loku divās daļās. Pēc riepas uzstādīšanas abas loka puses ir savienotas ar skrūvēm. Nomainot riepu, šis ritenis ir pilnībā jāizjauc, kas rada neērtības lietošanā. Pašlaik tas attiecas tikai uz mazas tonnāžas motocikliem.
Treškārt, centrs. Tiekrāvēja riteņa rumba ir daļa, kas savieno rāmi ar motocikla ass korpusu. Motocikla ass korpuss ir sadalīts priekšējā asī (piedziņas ass) un aizmugurējā ass (vadāmā ass). Priekšējo un aizmugurējo rumbu, kas savienotas attiecīgi ar priekšējo asi un aizmugurējo asi, struktūra un savienojuma metode atšķiras. Viens priekšējā riteņa rumbas gals ir stingri savienots ar pusvārpstas atloku ar skrūvēm, un pusvārpsta iet caur rumbu un loku, lai virzītu priekšējo riteni, lai tas grieztos. Priekšējā riteņa rumbas otrs gals ir pieskrūvēts pie loka un bremžu rumbas, lai panāktu priekšējā riteņa bremzēšanas efektu. Riteņa rumbas iekšpusē esošais gultnis ļauj priekšējam ritenim griezties uz piedziņas ass korpusa. Aizmugurējā riteņa rumba ir uzmontēta uz kardāna caur gultni, un tās atloks ir savienots ar riteni. Riteņa rumbas iekšpusē ir apstrādāta virsma gultņa uzstādīšanai, un ir sprauga smēreļļas uzglabāšanai.