1. Iekrāvēju riepu kalpošanas laiks
Iekrāvēju riepu kalpošanas laiks atšķiras no vides un lietošanas metodēm dažādās lietošanas vietās, un detaļās var piedalīties šādi:
1. Noteiktos slodzes un braukšanas vides apstākļos iekrāvēja riepām ir piemērots riepu spiediens. Tests parāda, ka, ja spiediens riepās ir zemāks par 20 procentiem -25 procentiem no standarta vērtības, degvielas patēriņš palielināsies par 20 procentiem. Kad iekrāvēja riepas spiediens ir augstāks par standarta vērtību, riepas kroņa centrs tiek iezemēts, tiek samazināts saskares laukums starp riepu un ceļa virsmu, palielinās slodze uz laukuma vienību un vidusdaļas nodilums. no vainaga ir pastiprināta. Riepas kords ir pārstiepts, palielinās karkasa kordu spriedze, un tiek paātrināts kordu noguruma process, izraisot auklas plīsumus un riepas priekšlaicīgu pārsprāgšanu.
2. Pie normālas slodzes un riepu spiediena transportlīdzekļa ātruma palielināšanās attiecīgi palielinās iekrāvēja riepas deformācijas biežumu, karkasa vibrāciju un riepas apkārtmēru un sānu deformāciju (veidojot statisku vilni). Paaugstināts karstums. Iekrāvēja riepu darba veiktspēja ir samazināta, un pat karkasa slānis ir nolūzis un protektors tiek nolobīts, kas paātrina riepu nodilumu.
3. Pie noteikta spiediena riepā riepa tiek pārslogota, lai palielinātu deformācijas deformāciju, palielinās kordu un kordu spriegums, kas var viegli izraisīt kordu lūzumu, riepas sienas atslābināšanu un atslāņošanos, kā arī riepas spriegumu. karkasa aukla Pārsniegs projektēto pieļaujamo spriegumu un riepas spiedienu uz grunti, palielināsies radītais siltums, kā arī paaugstināsies karkasa temperatūra un samazināsies nestspēja. Tajā pašā laikā riepas pleca un zemes saskares radītā nodiluma dēļ, it īpaši, ja tiek sastapts šķērslis, pat neliels akmens izraisīs riepas vainaga pārrāvumu. Prakse ir pierādījusi, ka pagriezienos un braucot pa nelīdzeniem ceļiem, kad riepas slodze pārsniedz 20 procentus, tās nobraukums tiks saīsināts par 35 procentiem; kad tas pārsniedz 50 procentus, tas tiks saīsināts par 59 procentiem;
4. Liela ietekme uz riepas kalpošanas laiku ir arī ceļa apstākļiem, kas ietekmē berzi starp riepu un zemi un riepas dinamisko slodzi. Kad riepa tiek korozija ar smērvielām, skābēm un sārmiem un ilgstoši pakļauta augstai temperatūrai, riepas fizikālās un ķīmiskās īpašības mainīsies, kravnesība ievērojami samazināsies un lietošanas laikā riepa viegli pārplīsīs. Turklāt riepām, kuras sarūsējušas eļļa, būs masīva gaisa blīvējuma slāņa nolobīšanās, neliels gumijas nobirums pie knābja un karkasa kordu atdalīšanās no gumijas. Tā kā plāksteris nevar būt saderīgs ar eļļu saturošu gumiju, pat ja riepas bojājumi ir nelieli, tiek zaudēta remonta iespēja.
5. Augsta temperatūra samazinās gumijas plīsuma izturību, pagarinājumu un cietību, samazinās gumijas un auklas saķeres izturību, kā arī paātrinās gumijas novecošanos. Riepas sānu gumijas novecošanas dēļ plaisas un nopietna riepas sānu deformācija noved pie karkasa kārtu kordu atdalīšanās no gumijas. Ja riepa daļēji saskaras ar pēkšņu slodzi, ļoti iespējams, ka riepa pārplīsīs.
6. Ņemot vērā atšķirīgo priekšējās un aizmugurējās ass slodzes sadalījumu, atšķirīgās piedziņas riteņa un stūres darba īpašības, kā arī ceļa apstākļu atšķirības, katras riepas nodiluma apstākļi ir pretrunīgi. Ja viena un tā pati rūpnīca, tāda paša izmēra, struktūras, līmeņa un protektora riepas paātrinās riepu nodilumu.
7. Lietojot, nepievēršot uzmanību saprātīgai izvietošanai un regulārai nomaiņai, riepas izturēs nevienmērīgas slodzes, kas arī paātrinās riepu nodilumu.
2. Lietas, kurām jāpievērš uzmanība, lietojot iekrāvēju riepas
1. Iekrāvēja riepas ir sasniegušas iepriekš minēto lietošanas robežu, kas var izraisīt eksploziju vai briesmas. Lai nodrošinātu drošu darbību, ir jānomaina jauni. Lietošanas nodiluma ierobežojums ir: atlikušais rievas dziļums uz inženiertehniskās tehnikas riepas (apmēram 1/4 protektora platuma) ir 15 procenti no jaunās riepas rievas dziļuma; ja riepai ir nevienmērīgs nodilums, pakāpenisks nodilums vai cits neparasts normāls nodilums; atsegts nodalījums. Pakalpojuma limits bojājumiem ir; ārējais bojājums ir izstiepts līdz serdes vadam vai serdes vads ir pārrauts; serdes vads ir pārgriezts vai ir vaļīgs; iekrāvēja riepa ir nolobījusies (ar atdalīšanu); gāze vai neparasti remontdarbi. Nomainot riepas, ir nepieciešami profesionāli autoiekrāvēju apkopes tehniķi, lai izvairītos no nevajadzīgiem bojājumiem.
2. Autoiekrāvēja riepu spiediens. Kad riepas ir aukstas pirms ekspluatācijas uzsākšanas, vispirms izmēriet riepu spiedienu. Ja riepas spiediens ir zems, tā var būt pārslogota; ja spiediens ir pārāk augsts, iekrāvēja riepa pārplīsīs un eksplodēs. Parastā slodze (pacelšanas svira novietota horizontāli) ir aptuveni 15 procenti -25 procenti). Pārbaudot iekrāvēja riepu spiedienu, pārbaudiet arī, vai riteņi nav skrāpējuši vai nolobījušies, vai nav naglu vai metāla gabalu, kas varētu izraisīt caurduršanu, un neparastu nodilumu. Ripojošo akmeņu noņemšana darbības zonā un ceļa seguma uzturēšana var zināmā mērā pagarināt iekrāvēja riepu kalpošanas laiku un samazināt iekrāvēja uzturēšanas izmaksas.
