Riepu klasifikācija:
Neobjektīvā riepa (BIASTIRE)
Riepu struktūra, kas izmantota jau sen, attiecas uz riepu, kas veido liemeņa vadu leņķī (apmēram 38 grādi) pret riepas pārvietošanās virzienu.
Radiālā riepa (RADIALTIRE)
Konstrukcija, kurā liemeņa auklu izvietojums ir 90 grādi vai gandrīz 90 grādi attiecībā pret riepas pārvietošanās virzienu, un jostu izmanto, lai palielinātu riepas izturību.
Radiālajām riepām, salīdzinot ar slīpām riepām, ir šādas īpašības:
Laba stūres stabilitāte, pilnīga darbība pagriezienos, laba nodilumizturība, zema siltuma radīšana, zema rites pretestība, degvielas izmaksu ietaupījumi, spēcīga vilkme, mazāka slīdēšana un labs braukšanas komforts lielā ātrumā.
Riepa ar iekšējo cauruli (TUBETYPETIRE)
Riepa riepas iekšpusē un piepūsta
Sastāvs: riepa + iekšējā caurule + paliktnis + loka
Pareiza lietošanas pārvaldības metode:
Izvēlieties piemērotu iekšējo cauruli, un jaunajai riepai ir jāizmanto jauna iekšējā caurule.
- Radiālajām riepām ir jāizmanto iekšējās kameras.
Ja nav gaisa spiediena, ja caurules iekšējais platums ir deformēts par vairāk nekā 10%, to nevar izmantot nepārtraukti.
Kad jūs pirmo reizi sākat piepūst, vispirms iekšējā caurule un spilventiņš jāpadara ar zemu spiedienu un pēc tam jāpiepilda ar atbilstošu gaisa spiedienu.
Bezriepu riepa (TUBELESSTIRE)
Iekšējā caurule netiek izmantota, un uz riepas iekšējās virsmas tiek izmantota speciāla gumija (hermētisks slānis), lai nodrošinātu riepas hermētisko darbību.
Sastāvs: riepa (iekšējais blīvējums) + loka
Riepas bezkameras laikā, pat ja tur ir kāds svešķermenis, piemēram, nags, gaisa spiediens ātri nesamazinās.
Vasaras riepas (SUMMERTIRE)
Šāda veida riepas izmanto pavasarim, vasarai un rudenim ar temperatūru virs 0 °. Lai varētu uzrādīt lielisku manevrēšanas spēju un bremzēšanas spēju uz slapja un sausa ceļa, ir nepieciešams liels kontakta laukums ar zemi, lai palielinātu berzi starp riepu un zemi. Tāpēc protektora dizainā bieži tiek izmantots vienkāršs bloku raksts, lai palielinātu saskares virsmu ar zemi. Turklāt, lai uzlabotu drenāžas veiktspēju uz slapja ceļa seguma, rievas parasti ir lineāras perimetra virzienā. Riepas, kurām nav īpašu sezonālo zīmju, ir vasaras riepas.
Visu dienu riepas (ALLSEASONTIRE)
Šis riepu tips apvieno sniega un vasaras riepu īpašības, un tā modelis ir sarežģītāks nekā vasaras riepas. Lai sniega riepas varētu labāk bremzēt un vadīt, sniega riepām ir vairāk smalku rievu nekā vasaras riepām, taču riepas, kas piemērotas visiem laika apstākļiem, nevar 100% bremzēt zemā temperatūrā un sniega virsmās, tāpēc drošāk ir izmantot speciālas apkārtnē sniega riepas.
Sniega riepas (SNOWTIREorWINTER)
Riepas ziemā tiek izmantotas tikai zemas temperatūras un sniega apstākļos. Protektors ir veidots kā bloks ar daudzām mazām rievām, un, lai ziemā parādītu izcilu bremzēšanas un vadāmības spēju, rievas parasti ir dziļas un platas. Protektora gumija ir īpaša formula, kas ir izturīga pret zemām temperatūrām un saglabā savu maigumu un labu berzi pat zemā temperatūrā. Riepas ar radzēm tika izstrādātas, lai uzlabotu bremzēšanu un vadāmību uz ledus, bet kopš 1987. gada riepas bez riepām pakāpeniski nomaina riepas ar labāku sniegumu, jo riepas ar radzēm rada ļoti lielu troksni un gaisa piesārņojumu. Nesen, attīstoties riepu tehnoloģijai un izejvielām, ir ievērojami uzlabotas naivās sniega riepas uz ledus.
