Salīdzinoši bieži sastopamas ir arī riteņa rumbas traumas. Piemēram, autostāvvieta ceļa malā berzē pret apmales, slīpi uz augšu un uz leju apmales, nokļūst akmenim, pagriežoties utt. Ja uzmanīgi novērojat, daudzu automašīnu riteņiem ir traumas. Tātad, vai riteņa rumba ir jānomaina, ja tā ir saskrāpēta? Kas vēl ir jāaizstāj? Šodien mēs detalizēti runāsim par dažām problēmām, nomainot riteņa rumbu.
Rumbas virsmu saskrāpē skrāpējumi, bet krāsa ir izslēgta, un tā nav jānomaina. Dažreiz skrāpējumi ir ļoti lieli, un tas izskatās kā nopietns izskats, bet tas joprojām nav jāaizstāj, jo veiktspēja netiek ietekmēta. Tiek ietekmēta tikai estētika, tāpat kā krāsa uz automašīnas virsbūves ir nokasīta, nav iespējams nomainīt krāsu uz automašīnas virsbūves, tā ir jākrāso. Tas pats attiecas uz riteņa rumbu. Ja platība ir liela, varat veikt gleznas remontu. Ir vieta riteņa rumbas remontam. Ja nevarat to atrast, varat doties uz remontdarbnīcu vai 4S veikalu.
Riteņa rumbas gabals vai gabals ir noberzts, un tas ir jānomaina, ja tas ir nevienmērīgs? Kamēr tas nav vistālākajā malā, tas nav jāaizstāj. Remontējot riteņa rumbu, pat ja gabals tiek zaudēts, to var salabot, un estētikā nav problēmu. Ja riteņa malai trūkst gabala, tas ir jānomaina, jo tas var ietekmēt hermētiskumu. Pat ja tajā laikā nav gaisa noplūdes, tas nav pietiekami spēcīgs, lai saglabātu hermētiskumu, un riepa var izpūst ekstremālā stāvoklī. Automašīnu riepām nav iekšējo cauruļu, tikai ārējās riepas. Kā saglabāt hermētiskumu? Tas ir pēc tam, kad riepa ir piepūsta, riepa izplešas uz āru, mala ir vienkārši iestrēgusi rumbas malā, un hermētiskumu uztur riepas un rumbas tuvums. Ja riteņa loks ir bojāts, tas neizbēgami ietekmēs hermētiskumu, un palielinās plakanas riepas risks.
Pat ja rumbas mala nav noberzta, bet tā deformējas berzējot, tā ir ļoti izplatīta un ir jānomaina. Neskaties, vai tajā laikā ir gaisa noplūde, rumbas deformējas, hermētiskums noteikti kļūs slikts, būs lēna gaisa noplūde, un riepu ir viegli izpūst ārkārtējos gadījumos, tāpēc tā ir jānomaina. Tāpēc var redzēt, ka neatkarīgi no tā, kā ritenis ir ievainots, pietiek ar traumas stāvokļa nomaini. Kamēr mala ir bojāta, tā ir jānomaina. Ja mala nav bojāta, tā nav jānomaina. Riteņa cena nav lēta, tā ir daudz dārgāka par riepu, tāpēc mēģiniet salabot to, ko var salabot, un apņēmīgi nomainiet to, ko nevar salabot.
Iepriekš minētais ir novērot, vai tas ir jāaizstāj ar neapbruņotu aci. Vēl viena situācija ir tāda, ka ārējais spēks uz rumbas ir salīdzinoši liels, kā rezultātā rodas deformācija, tāpēc tas ir arī jānomaina. Ja deformācija ir maza, to nevar redzēt ar neapbruņotu aci, un tai ir nepieciešams dinamisks līdzsvars, lai to redzētu. Kad ritenis griežas uz balansēšanas mašīnas, redzams, ka kreisā un labā kratīšana ir salīdzinoši nopietna. No bilances vērtības viedokļa standartnovirzes vērtība ir salīdzinoši liela, un daži var būt vairāk nekā 100 grami vai pat vairāk nekā 200 grami, ko izraisa riteņa deformācija. Līdzsvarotais bloks parasti nespēj panākt līdzsvaru, un vislabāk to aizstāt. Lai gan nelielā riteņa rumbas deformācija neizraisīs riepu izpūšanu, stūre, braucot lielā ātrumā, nopietni kratīsies, kas arī ir bīstamāk un braukšanas pieredze ir ļoti slikta.
Ja rumba nav sasista vai notriekta, tā nav jāaizstāj uz mūžu, un tai var būt tāda pati dzīve kā automašīnai. Nav teikts, ka tas ir jānomaina pēc daudziem kilometriem. Kad riepu kalpošanas laiks ir uz augšu, riepu var nomainīt tikai, un ritenis nav jānomaina neatkarīgi no tā, cik tas ir valkāts. Vēl viena pēdējā lieta, kas jāņem vērā, ir tas, ka, ja riteņa rumba ir sasista, riepa, visticamāk, arī tiks sasista. Lai gan tajā laikā nebija plakanas riepas vai izliekuma, jums ir vairāk jāievēro riepa, kad izmantojat automašīnu uz laiku. Nav bungu komplektu. Iespējams, ka riepa ir ievainota un vads ir bojāts. Tajā laikā nebija izliekumu. Pagāja kāds laiks, līdz izliekums izspiedās. Savlaicīga atklāšana var izvairīties no riepu izpūšanas riska.
