Automobiļu loka ražotāji saka, ka ritenis sastāv no divām daļām: loka un spieķa. Nepārtraukti attīstoties tehnoloģijai, loka tipu ir arvien vairāk, taču ir trīs izplatītāki tipi:
1. Sadalītā loka: Šī loka sastāv no divām daļām, iekšējās un ārējās. Iekšējā un ārējā loka platums var būt vienāds vai atšķirīgs, un abi ir pieskrūvēti kopā. Izjaucot riepu, noņemiet uzgriezni. Aizturēšanas gredzens ir noņemams, tomēr dažiem riteņiem nav atbalsta gredzena. Kopumā to ar iekšējo apmali metina ar lentu kā neatņemamu loka, lai aizstātu stiprināšanas gredzenu.
Otrkārt, dziļas rievas loka: Šī mala ir vesels, sekcijas vidusdaļa ir dziļa rieva, ko galvenokārt izmanto automašīnām un vieglajiem apvidus automašīnām. Tam ir pleca atloks, lai noturētu riepas lodītes, kuras plecs parasti ir nedaudz slīps uz vidu, un slīpuma leņķis parasti ir 5 grādi grunts. Lielāko slīpās daļas diametru sauc par riepas lodītes un loka diametru. Sekcijas vidusdaļa ir izgatavota dziļā rievā, lai atvieglotu riepas izjaukšanu un montāžu. Dziļajai rievas malai ir vienkārša struktūra, liela stingrība un maza masa, un tā ir piemērota riepai ar nelielu elastību un lielu elastību. Tomēr lielākām un cietākām riepām ir grūti iekļauties šādā kopējā malā.
Treškārt, plakana dibena mala: Šai loka konstrukcijai ir daudz formu, stiprinājuma gredzens ir neatņemama sastāvdaļa un atvērts elastīgs bloķēšanas gredzens, lai novērstu stiprinājuma gredzena iznākšanu. Uzstādot riepu, vispirms novietojiet riepu uz loka, pēc tam ielieciet stiprinājuma gredzenu un bīdiet to uz iekšu, līdz tas šķērso loka gredzenisko rievu, un pēc tam ievietojiet atveres elastīgo bloķēšanas gredzenu gredzenveida rievā.
